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李书福:下一站瑞典 曾经“三顾茅庐”打动福特

作者: 佚名  上传时间:2009-12-24  浏览:69
  此前曾“三顾茅庐”,据说最终35亿美元的报价打动福特
  

  飞赴瑞典接受大考
  11月16日,转道北京的李书福,踏上了飞往伦敦希斯罗机场的航班,在伦敦稍事逗留后,他的下一站是哥德堡——沃尔沃汽车总部。这是10月28日福特宣布“吉利成为沃尔沃优先竞购者”后,李书福首次?#25191;?#29790;典。
  吉利将为即将到来的交易筹集约20亿美元资金。按照之前外电报道,其中包括现金、银行贷款以?#25353;?#25237;资者手中筹措小部分资金。这些投资者包括一设在天津的政府基金以及一相对更具知名度的外国投资者。
  如果信息准确,这个政府基金很可能是渤海基金。外国投资者可能是一个多月前宣布入股吉利的高盛,或总部在法国的洛希尔银行。
  按照吉利提前完成的预?#31119;?#25910;购完成后,沃尔沃和吉利将完全独立经营。
  求“沃”心切“三顾茅庐”
  记者近日从相关渠道了解到了吉利竞购沃尔沃的详细历程。李书福的行动,最早可追溯到两年前。
  2007年9月,福特美国总部收到一封挂号信。这封从杭州发出的英文信,正?#35762;?#26126;了吉利收购沃尔沃的想法。福特收到信后没有回应,原因是福特当时不了解吉利,也怕公开后会影响沃尔沃的正常生产和员工情绪。
  2008年1月吉利参加?#35828;?#24180;的底特律车展,李书福借此飞赴底特律,在公关公司联系下,第一次见到了福特的财务总监、董事会办公室主任、研究院院长和采购总监。这次谈话并不成功,福特?#35762;?#26029;强调“沃尔沃有150亿的年销售额”,言下之意,吉利没有钱。据知情人透露,李书福表示可以筹到钱,但对方只是礼节性地表示“回去研究一下”。
  在李书福看来,沃尔沃是一定会被卖掉的。这次谈话后,他开始联络洛希尔,这家?#20998;?#25237;行近年因《货币战争》一书而闻名。
  经洛希尔一番努力,福特同意吉利对沃尔沃进行报价。也许此时在福特管理层心里,吉利依然不是出售沃尔沃的理想对象,同意报价可能只是想吓退吉利。直到10月28?#25307;技?#21033;成为沃尔沃优先竞购方前,福特人士仍数次在不同场合对吉利的经营能力表示担心。
  天价报价打动福特
  最终帮助吉利打动了福特的,是吉利的报价。
  “塔塔收购捷豹和路虎花了23亿美元,按照沃尔沃的资产规模,吉利的初始报价很可能超过35亿美元,大大高于后来媒体披露的20亿美元”。一位投行人?#23458;?#27979;认为。
  同时,竞标者寥寥的现实也迫使急于出售的福特不得不选择吉利。2007年初,艾伦·穆拉利从波音来到福特,随即提出了“One Ford”(一个福特)的战略,决定出售旗下除福特以外的其他品牌。
  李书福的《波音传奇》
  目前福特出售沃尔沃的整个过程,主要由CEO穆拉利决策。这已经不是李书福和穆拉利第一次打交道,两人早在11年前就有过交手。
  1998年时,李书福最初注册的汽车公司名为“吉利波音汽车公司”。这个名字?#20174;?#26446;书福当年看过的《波音传奇》。这本书成为了李当年从电冰箱和装潢材料行业出走,转行做汽车的原动力。他为书中那位波音飞机创始人着迷,也把波音的名字用在新公司的招牌上。
  此举惊动了波音公司,对方随即从香港派了两名律师,欲与李书福打官?#23613;?#24403;时波音的总裁,正是现在的福特CEO艾伦·穆拉利。
  “吉利波音汽车公司”还惊动了大洋彼岸的福特——以为波音要在中国造汽车,一度派人去实地打探这个未来的同行。经过与波音律师的交流,和后来多次的知识产权妥协一样,李书福?#29260;?#20102;“波音”二字,改公司名为吉利汽车。9年后的2007年,穆拉利被比尔·福特请去,以拯救财务巨亏的福特汽车。
  不知道这是不是机缘巧合?

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