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大众品?#21697;?#36141;保时捷,豪门恩怨存变数

作者: 佚名  上传时间:2009-12-29  浏览:109
  大众保时捷两位掌门人通过收购与反收购,延续着一场堪称经典的世纪豪门恩怨。
  曾视大众为囊中之物的保时捷,在巨额债务面前近日不得不投身大众,而戏剧性的是,大众却可能因高额税收,遇到收购障碍。昨日有最新消息称,打算出资80亿欧元收购保时捷跑车业务的大众集团,可能因为涉及高达30亿欧元(合43亿美元)税收而遇到阻碍。此前传出的消息是,大众收购保时捷一事将在本周四达成协议。
  有媒体引用来自保时捷监理会的消息人士的话说,目前大众和保时捷双方正在就如何避免支付此笔巨额税款寻找方法,如果大众不得不支付此笔税款,收购可能失败。
  7月18日曾有消息说,纾困乏力的保时捷同意与大众合并,大众将出资80亿欧元收购保时捷跑车业务。现任大众汽车主席同时也是保时捷控股方之一的皮耶希,是推动大众收购保时捷跑车业务的重要人物之一。这一计划如能成功,保时捷将成为大众集?#29260;?#19979;第10个汽车品牌
  如这一交易达成,保时捷和皮耶希?#26131;?#23558;持有大众-保时捷集团50%的股份,下萨克森州持有20%,另外14.9%至19.9%的股份由中东卡塔尔主权基金持?#23567;?#22823;众首先将购买保时捷股份公司49.9%的股份,之后再全盘并购。而保时捷?#26131;?#35745;划用出售跑车业务所获得资金偿还部分债务。
  颇有意味的是,让保时捷陷入财务困境的“罪魁祸首”便是去年保时捷发起的“蛇吞”大众的收购计划,保时捷在今年1月份增持大众汽车股份至51%后净债务激增,此后保时捷各方求助,但均以失败告终。目前超过100亿欧元(合141亿美元)的净负债令保时捷举步维艰,由皮耶希?#26131;?#26469;充当?#26131;?#25327;救者的呼声渐起。
  消息一出,保时捷工会率先发难。7月19日,保时捷控股公司工会主席Uwe Hueck对德国媒体表示,将组织工人罢工反对大众的收购,“大众汽车的收购将会使保时捷公司的11000个工作岗位不保,你不能用POLO的零部件来组装保时捷。”Uwe Hueck说。
  两家公司如果全面合并,首先面临去留问题的将是保时捷首席执行官德林·魏德金(Wendelin Wiedeking),魏德金一贯做事强硬,与大众管理层、劳资委员会和皮耶希均不和。媒体曝料称,魏德金正和公司谈判,希望获得近1亿欧元解雇费,负责保时捷生产与物流的董事会成员迈克尔·马赫特(MichaelMacht)可能接替魏德金担任行政总裁。但保时捷方面否认了德国媒体的报道。
  分析人士认为,大众的反收购成功可能性较大,大众-保时捷将保留两个集?#29260;?#19979;所有知名品牌,并延续两大?#26131;?#22312;新联合体的?#25345;?#22320;位,且大众收购保时捷将增加其势力范围,为实现2018年超越丰田成为全球汽车业“老大”积蓄力量。

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