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中国汽车新兴市场还有很大机会

作者: [email protected]  上传时间:2014-10-20  浏览:120

文/郑新安

尽管中国是全世界最大的汽车市场,但这几年算上政府对交通治理的管控,消费者对本土品牌的不信任,国际品牌的美誉度高等因素的影响,这个世界最大汽车市场上的中国汽车日子并不好过。各种来自于市场的数据与表现反映,中国汽车市场处在一个调整期和转型期。

调整是指,市场正向二三级等新兴市场发展,并且会在不长的时间内达到一个峰值。

转型是指,从中心城市的品牌市场到二三线城市的产品市场,中国汽车品牌处在一个空白期,转型品牌市场战略处在阵痛当中。
市场的调整看起来并不是难事,只要拿出强产品,就会在新兴市场中获得巨大成功。而且,现在中国品牌车企,已取得了初步的成功。难题是在转型品牌的困?#22330;?#22312;这方面,中国汽车大多处在意志?#36824;?#22362;定,策略方法缺失的当口。

中国车企懂产品而不懂品牌,懂**却不懂创造。

现在市场上流行的互联网企业创新方法,比如用微创新改变一下用户的消费体验,以增加产品的销量,从而增加用户的满意度,确实已经进入到服务营销,体验营销领域当中,甚至也是建立品牌美誉度的基本方法构成。但在根本上,还并没有上升到品牌经营的层面上来,仍然是一个产品营销的层面。

所以,现在互联网企业产品经理一下子变得至高无上,几乎所有公司的创始人都喜被称之为产品经理,鲜有被封为品牌经理的。

为什么会形成这样一种?#29616;?#23601;是因为中国汽车新兴市场还有很大机会,和互联网企业差不多,主要靠产品生存而非品牌生存。这也是为什么,互联网企业增长快的原因,因为生孩子容易,养孩子难。

互联网生孩子主要靠,微创新,粉丝,销售,影响力。

中国汽车要想活得好一点,就不能只盯着内需市场。在内需的核心市场,中国汽车没有品牌,价格优势也趋于消?#37073;?#21807;一的机会是再找一个类似于前30年的中国汽车市场。哪个地方无汽车生产企业,更没有品牌,消费需求粗放,主要还是市场需求旺盛且广大。
这个市场在哪里?

国汽车出口2008年下半年受全球金融危机影响出口放缓,但,这一年最终还是出口了70万?#23613;?#21363;便是2009年出口降至约33万辆,也依然不影响中国汽车对海外市场的期许。事实也是这样,到了2010年,市场开始回暖。2010出口增长70%,2011年增长50%,2012年又增长了24%,突破了100万辆大关。

实际上,中国的二三级市场也是这样一个新兴市场:品牌认可度不是很清晰,主要是产品质量与价格为主趋动力,消费需求强烈且广大。此时,在中国汽车品牌还未建立的情况下:一方面深耕海外欠发达市场,一方面攻伐国内的二三线新兴市场,这里的机会还很大。

用二个新兴市场支?#29260;?#19994;产品的市场规模,抽出时间,用更多的精力来解决中国汽车品牌不受信任的核心问题,相信,未来中国汽车才就有?#20013;?#30340;更大的发展。

需要补充?#24471;?#30340;是,不信任不仅仅是产品性能的问题,更多的是文化价值的塑造。

博客地址:http://blog.sina.com.cn/bfb

就是居住有72亿人口的欠发达国家。除去美国、西欧和日本,象阿尔及利亚、俄罗斯、伊拉克、伊?#30465;?#26234;利、秘?#22330;?#22467;及、委内瑞拉、哥伦比亚和乌克兰等地,都是中国汽车的新兴市场。这个新兴市场有点类似于中国上世纪90年代初的市场和现在二三线市场的特点,这个市场,汽车公司拥有较高的灵活定价权,主要的竞争是产品之间的竞争,而不是品牌之间的竞争,中国汽车公司用价格优势和建立海外**工厂规避进口关税等手段来获得更高


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