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奇瑞VS中华双双挺进出租车市

作者: 佚名  上传时间:2009-03-21  浏览:75
奇瑞、华晨开始蚕食大众汽车传?#36710;?#19978;海本地出租车市场。“上海出租车市场大众的独大现象应该有所改变了。”奇瑞汽车销售有限公司副总经理秦力洪昨天对《每日经济新闻》记者说。
 昨日中午,一辆崭新的中华出租车驶上上海街头,华晨汽车副总裁兼销售公司总经理池冶透露,该公司也正进军上海出租车市场,首批数量在50台左右。“我们希望中华车进入上海市场,能给这个市场起到一定的产品示范作用。”他说。
  而对于奇瑞东方之?#21491;?#32463;进入上海出租市场的说法,秦力洪表示,奇瑞目前正为进入上海出租市场做尽量周全的准备,已和好几家出租公司进行谈判,但是奇瑞做为供应商不适合对此事透露太多信息,而最终的选择权在客户手中。此前有媒体报道,东方之子在上海最新的3000辆出租车新增市场份额中试图拿下10以上的份额。
  在上海,大众、强生、巴士等出租汽车公司占据了主要的市场份额,采用的出租车主要?#24039;?#22612;?#19978;?#21015;,其中又以桑塔纳2000型为主,目前上海市的出租车正在进行新一轮的车辆更换工作,如果中华和奇瑞汽车进入上海出租车市场,那么必?#25442;?#23545;桑塔纳的销售提出挑战。
  记者联系到上海大众出租汽车公司,公司车管部负责人彭海茂透露,中华汽车确实在今年初与大众出租接触过,商讨车辆购置事宜,但是最后无果而终。
  而大众之所以决定不采用中华汽车,主要原因是受到驾驶员的反对。而驾驶员之所以反对,则和中华汽车的售后服务、汽车质?#35838;?#23450;性等因素有关。
  彭海茂介绍,公司在选择新车时,车辆的维修、性能稳定性、售后服务等因素是考虑最多的。
  因为司机每天开车在外,车辆折旧快,需要经常进行车辆保养和维修,而中华汽车在上海的维修点远不如桑塔纳?#21344;埃?#32780;且车辆的整体质量也不稳定。
  除驾驶员反对外,出租车公司也必须考虑采用新车型的成本。
  据彭海茂介绍,一般来说,如大众、强生等的大型企业往往一次就要采购上千辆车,如果新采购的车型与原有车型差别太大,那么必然要求公司准备大量新型的零配件,而这将占用大量现金资源。此外,出租公司的营业车辆使用期限一般在3-4年左右,服役期满就要在二手市场出售,所以公司更加青睐如桑塔纳等残余价值更高的汽车。
  记者从强生公司了解到的情况与大众公司相差不多,目前强生更换的新车主要采用的?#24039;?#22612;纳3000型系?#23567;?
  对于是否会采用奇瑞东方之子,彭海茂表示,奇瑞相比大众在服务网络等方面处于弱势,但不排除今后数年内逐?#35762;?#29992;的可能,因为奇瑞车的性能稳定性还可以。
  不过,中华、奇瑞欲进入上海出租汽车市场的目标?#35759;ǎ?#30446;前将突破口锁定在个体出租业者和小规模出租公司身上。据池冶介绍,目前中华要进入上海五大出租汽车公司困难较大,所以中华车将目标锁定在?#19968;X?#26222;?#30340;汽车身上,先与一些个体出租汽车公司实现合作。目前,中华汽车已经进入杭州、东莞、深圳等经济较发达地区的出租车市场。

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关键字: 奇瑞 VS 中华 出租 车市

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