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通用、丰田车界霸主交接 决斗主战场选定中国

作者: 佚名  上传时间:2009-02-05  浏览:95
2005年北美车展。富士展台的灯光渐渐变暗,演出即将开始。此时,通用汽车CEO瓦格纳悄悄地坐到了富士重工总裁竹中恭二的身边,他们亲密无间地交谈起来。时隔九个月,还是这位富士总裁宣布:“新买家将从通用汽车手中买下富士重工股份?#20445;?#32780;此时坐在他身边的人换成了丰田副总裁木下光?#23567;?br/> 10月11日,在通用正式把富士交给丰田的前一天,丰田在东京宣?#25216;?#24378;与富士合作的新计划。同一个星期,底特律的媒体也公布了各汽车厂家截至10月上旬在北美的产销量:丰田加本田、日产三家占北美地区22%的份额,丰田和本田的轿车产量和通用的距离各差4万多台。而在利润上,日本企业已经打败美国企业。
现在,买下富士的丰田和收缩战线的通用又一次站在决斗的位置上,战场设在哪儿?分析家斩钉截铁地回答:?#26263;?#28982;是中国。”
通用送旧:贴牌战线收缩
在高点卖掉富士,通用选的时机不错,此举成功可以帮助公司迅速套现。比如买富士丰田支付了8亿美元,通用可以用来缓解因年初职工养老保?#21344;?#20013;付款留下的5亿多美元亏空。同时,这些钱还可以帮助通用挽救联盟内欧宝、SAAB这些困?#35757;?#23376;公司,如果再不行就选择下一个卖出的对象。外界想象通用是被迫割肉,但这并非事实。
对于通用来讲,如果一定要选择重点,那么最关键的就是中国市场,这可能是通用全球业务中唯一一块增长的大市场。
根据中汽协会的产销快报,前九个月上海通用卖车22万台,继去年夏天以后第二次登顶季度冠军。在单车销量中,别克凯越卖过了10万台,居于?#26408;?#20154;气的伊兰特和飞度之后。但是比起同一平台上的通用贴牌产品铃木KALOS在北美的销量,凯越在中国业绩简?#26412;?#26159;天文数字。另一个别克产品君威卖了4.7万台,而在北美君威今年的生产量是零。
通用必须选择割肉,以便腾出手整顿?#20998;?#19994;务,然后集中全力守住来之不易的中国堡垒。这次,通用选择了富士。
通用的贴牌战术受阻,可能是?#29260;?#23500;士的导火索。由于通用本身的北美产品线比较单薄,因此它从上?#20848;?#26411;便大量并购亚洲企业,以占领更多的市场份额。大宇去年销售了80万台,这一数字是通用买下它之前的4倍,通用把大宇贴上不同的品牌(比如雪佛兰)销往全球,结果竟然比大宇当初卖得更火。
通用作为业界霸主,要想支持住庞大的身躯就要找到现实和未来两条出路,通用在现实运营中找到的出路就是贴牌战略。
按照通用“三种利润模式”的划分,产品利润和服务利润正在竞争中越摊越薄,只有品牌利润能够创造非?#24067;?#20540;。“这就是为?#35009;?#21487;口可乐和麦当劳行销全球,而可能更好的食品却只能卖到一条街的缘?#30465;!?#36890;用技术研发总监鲁茨说,但他也承认贴牌的阻力?#38712;?#21335;美富士和我们合作过一次。但是现在他们又不同意了。”
由于SAAB、欧宝都没有明确加入贴牌的行列,亚洲品牌又开始强调自己的品牌,?#29260;?#23500;士一定意义上?#24471;?#20102;通用贴牌战术正在遇到麻?#22330;?br/> 但是卖富士这个案例本身对通用?#27492;?#26410;必是坏事,因为它可以藉此收缩战线集中财力。
通用中国不会缴械,它在微型乘用车领域的努力也足以和丰田分庭抗礼,目前通用五菱在中国的微车销量占通用全线产品的1/4,今年又把青岛颐中的产能加了进来。丰田进入商用车和通用扩大微车规模的举动碰撞在一起,中国汽车业将随着通用丰田之战的结果变?#20040;?#23616;。这可能是通用、丰田车界争霸战中最精彩的一幕。
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出让股份的公司:
GM加?#20040;?#23376;公司 
购入股份的公司:
丰田汽车公司
购入股名称:
SUBARU(富士普通股)
购买股份数:
6.8亿股
购买比例:
?#23478;?#21457;行股份的8.7%
转让时间:
2005年10月12日
记者观察
?#21271;?#20154;精心选择婚姻的时候
富士这支小小的?#25226;?#31614;”将在未来的车霸演义中扮演重要?#24039;?#23427;也许能撬动整个车?#22330;?#26356;多游走在“6+3?#26412;尥分?#38388;的小厂家此时可能在?#39318;約海骸?#25214;丰田吗??#26412;?#22836;在考虑是不是割肉自保,他们也在?#39318;約海骸?#21334;给谁最?#30340;兀俊?br/> 我们站在岸边看着通用、丰田、富士的三方买卖,大可以事不关己高高挂起,但是如果从另一方面分析更深层次的东西,看?#27492;?#23545;中国车业资本运作的启迪,我们大概就轻松不起来了。
国际间资本并购在汽车界从未间断,其间不成功的婚姻者必然面临新的选择,关键是要理解为?#35009;?#36890;用会选择此时卖?丰田选择此时买?
联系到通用放出菲亚特、三菱和?#25191;?#33073;离戴-克、保时捷增?#25191;?#20247;。我们发?#25191;?#23478;都学精了,都是在最恰当的机会出手。正如当前富士市场看好,但前景不明的时候,通用逢高始低正好卖出;又或者像大众前九个月刚刚实现利润回升,处于逢低始高的周期峰值,此时保时捷增加持股也有明显的获利未来。
而我们中国的资本运作者是否会恰当利用这种机会呢?
先有五矿集团斥资60亿美元买加?#20040;?#30340;诺?#21363;錚?#28982;后是中海油200亿美元要买优尼科,但是除了势在必得的决心之外,对于购买的时机和对方对中国资本的恐惧,我们却没有必要的认识。
再看看汽车业,南汽?#23637;?#32599;孚,罗孚宣布破产后大量买?#39029;?#20986;,普华永道为了不至于砸?#22871;櫻?#20652;促南汽购买,大量关于并购的信息塞进南汽谈?#34892;?#32452;成员的信箱里,从俄罗斯的富翁到中东的巨贾,南汽心?#27604;?#28954;,时机判断的问题被扔到了一边。我们总是埋怨中国企业在海外并购中笨手笨脚,但在面?#22278;?#36141;本身的意义时,商业利益和规律却总也得不到重视。
丰田在购入富士后的声明中有一句耐?#25628;?#21619;的话:“丰田为了发展与富士重工相互合作的关系,决定购入富士重工的普通股份。”按照通常的理解,买股在先,加强合作在后,但在丰田看来,如果它没有买入富士的理由和动机,没有一个详细的计划那?#27425;裁?#35201;去盲目地买呢。
同样是买,南汽在宣布消息后,一位发言人却对记者称:由于时间紧,他们还没有来得?#25226;?#31350;这一打包项目的具体内容,要回国后再消化。
跨国并购成功率不高,但是?#21271;?#20154;精心选择婚姻的时候,我们应该先想想清楚再掏钱。

富士是拉力赛车的常胜将军,其长项在于纯正SUV和运动款轿跑车,而这两种产品正是研发?#24230;?#30340;无底洞。由于环保方面面临的压力,富士在燃料电池技术方面也?#24230;?#20102;巨资。为了承担这些?#24230;?#30340;研发成本,富士需要将年产量提高到400万辆,才能实现经济规模,但是去年富士的生产量是80万台,?#20848;平?#24180;富士在美国和日本的年产量不会超过60万?#23613;?br/> 在高点卖掉富士,通用选的时机不错,此举成功可以帮助公司迅速套现。比如卖富士,丰田支付了8亿美元,通用可以用来缓解因年初职工养老保?#21344;?#20013;付款留下的5亿多美元亏空。同时,这些钱还可以帮助通用挽救联盟内欧宝、SAAB这些困?#35757;?#23376;公司,如果再不行就选择下一个卖出的对象。瓦格纳年初曾表示:“尽管我们付出了巨大的努力,但通用汽车的?#20998;?#37096;分还没有实现盈利。”外界想象通用是被迫割肉,但这并非事实。
通用还有更多考虑,因为目前唯一有利可图的市场就是中国,卖掉富士之后通用就能集中财力和人力押赌中国市场了。
丰田迎新:决战中国商用车时机不错
丰田章男董事此前已经明确表示:“百万目标包括进口车和商用车?#20445;?#20016;田并入富士之后,仅靠现有的进口SUBARU越野车是?#23545;?#28385;足不了中国战略需求的,而富士在特种专用车方面拥有特殊的优?#36843;?#21487;以利用,把商用车的量加上就可以接近丰田的百万目标。在中国,丰田进入商用车和通用扩大微车规模的举动将碰撞在一起。
对于美国市场,丰田可以稍放宽心。它和本土对手间的距离越来越远,通用产量前三季度同比下降了10.5%;福特减少了12.3%,只有戴-克增长了4.3%。而丰田在美的轿车业务却增长了8%。即使是和其他日系同行相比,其优势也十分明显。
在这种情况下,丰田从通用手中买富士的象征意义大于实际收获。丰田去年的营业利润是1.7万亿日元,相当于1800亿美元,仅用于旗下F1车?#29992;?#20307;广告的费用就是10亿美元,而买富士丰田?#25442;?#20102;8亿美元。财大气粗的丰田董事长奥田硕今?#32435;踔料?#22806;界表示:“为了帮助美国企业脱困,他可以?#25165;?#20016;田车在美国涨价。”
现在丰田通过买下富士,终于可以名正?#36816;车?#21521;车霸位置进军。
丰田第一步是利用新品牌的?#29992;耍?#22312;本土充分整合资源。根据丰田提供的富士计划,“两家公司将在开发、生产领域中充分利用各自资源、补充和完善技术、发挥分工协作、加紧?#24179;?#21512;作事业项目等方面达成?#24425;丁!?#20170;后丰田还将组织一个全新的研讨委?#34987;幔平?#20855;体业务的开展。
一个明确的信号是,丰田已经决定?#35759;?#33258;开发的网络信息服务系?#22330;癎-BOOK”?#38712;?#22312;富士重工于日本国内销售的产品上。而这一系统曾经是丰田用来压制其他本土对手的利器。
所有人都在看着丰田,它接下来要做的是?#35009;礎?#30001;于北美市场丰田势头不减,?#20998;?#24066;场美国人和日本人都没有大空间,能够决定胜出的同样是在中国,丰田?#24613;?#22312;中国市场给通用最后的打击。但通用中国并不是丰田在美国和?#20998;?#36935;到的软弱对手。
未来,富士在专用车和越野车方面的优势将被丰田用来寻找新的伙伴,特别是中国市场新的份额。但这里有一个疑问:富士在中国市场只有几千台的进口量,知名度也不高。富士与上汽曾谈过合作,但随着通用的淡出,丰田不太可能顺利过渡到和上汽合作生产轿车。他该怎么利用这张牌呢?
10月初,一条新闻被媒体轻易地忘记了:江苏?#20040;?#19982;富士签下专用车合作协议,生产垃圾车。尽管业务看?#20808;?#24456;小,但这是继富士与贵航?#36843;?#39033;目失败之后,富士在中国的第一张技术转?#20040;?#21333;。再结合一下其他消息,丰田仍未?#29260;找霸?#21326;生产的可能,丰田在中国的下一个动作极有可能是商用车。
2004年,商用车的销量占整个中国市场三分之一,得此肥肉则丰田有望战胜通用。一汽丰田今年的销量应该在14万到15万辆之间,明年加上广州丰田也不过30万台,而按照丰田的计划,2010年要达到中国汽车市场10%的份额,届时中国汽车市场总销量如果能达1000万台,则丰田就要卖出100万辆,五年不到的时间内丰田要干出70万台才能达标。
丰田章男董事此前已经明确表?#23613;?#30334;万目标包括进口车和商用车?#20445;?#20016;田并入富士之后,仅靠现有的进口SUBARU越野车是?#23545;?#28385;足不了中国战略需求的,而富士在特种专用车方面拥有特殊的优?#36843;?#21487;以利用,把商用车的量加上就可以接近丰田的百万目标。
我们在这里做一个合理想象,如果坊间盛传的?#20040;?#24182;入广汽能够实现,则丰田与广汽已经开始的合作就可以顺利地把?#20040;?#19982;富士纳入一个体系之中,因为?#20040;?#21644;广汽是一家,丰田和富士也算一家。即使丰田与上汽合作,只要?#24039;?#20135;商用车,也不违反“一家外资只能在乘用车和商用车领域各发展两个中?#20132;?#20276;的政策标准?#34180;?

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